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HERRAMIENTAS

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Alianzas bajo la mesa
Macri y el Cu Cu
Por Carlos M. Duré
Publicado digitalmente: 29 de mayo de 2007

Al borde de las elecciones del municipio porteño se sigue insistiendo que el candidato del PRO, el ingeniero Mauricio Macri, a la larga o a la corta no escapará al polimorfo concilio del presidente Néstor Kirchner.

O, lo que da igual, el gobierno no encuentra mucha diferencia entre el peronismo neo liberal del joven Macri y el de Alberto Fernández, quien se pasó al kirchnerismo desde el partido de Domingo Felipe Cavallo ( ex ministro que creó el peronismo neo liberal ) llevándose consigo el partido, la ideología y acaso a su principal referente.

¿Por qué no encuentra el gobierno mucha diferencia entre aquellos dos exponentes del peronismo neo liberal? Pues porque el gobierno anda en una larga relación con el padre del ingeniero Macri: el empresario Franco Macri, y no se ve razón alguna para que menosprecie al vástago sólo por ser opositor en la ciudad de Buenos Aires.

El gobierno le sacó la concesión del Correo Argentino a Mauricio Macri porque debía us$ 250 millones en concepto de cánones impagos. Pero aun con el antecedente, lo encontró lo bastante confiable como para no impugnarlo en la adjudicación de la concesión del ferrocarril Belgrano Cargas, el más importante del país.

La empresa Shima (la china Samhé y Macri), Roggio, el contradictorio sindicato de camioneros y el Estado se zambulleron en lo que será el principal transporte de soja que será embarcada en Chile hacia China y Vietnam.

Durante la segunda mitad del 2005 y todo el 2006, el consorcio citado no se decidía a tomar el Belgrano a causa de la fuerte inversión que debía hacer: us$ 300 millones de los us$ 1000 millones de la reactivación básica del tren de la soja y el biodiesel.

Ante la urgencia de contar con el tren y las expectativas acicateadas por el propio presidente ni bien asumió en el 2003, los gobernadores de la Región Centro, el NOA y el NEA intentaron hacer comparecer numerosas veces al furtivo Jaime, el Secretario de transportes, para averiguar por qué se retrazaba la entrega al consorcio. Sin admitirlo públicamente, el Secretario (quien finalmente fue atrapado por los senadores a los que dejó asombrados por su desconocimiento de la traza del ferrocarril) quizás reveló que la milenaria China y el millonario Franco Macri no estaban dispuestos a correr riesgos con un desembolso de us$ 300 millones y que sólo declarando al ferrocarril en emergencia, el Estado haría el esfuerzo principal, es decir, invertiría dicha suma.

Franco Macri comenzó, entonces, una serie de giras por las provincias explicando las ventajas - por cierto, reales - del Belgrano Cargas. A continuación de cada conferencia, los gobernadores y los senadores de las regiones implicadas mas el gremio de productores agropecuarios comenzaron a bombardear a Néstor Kirchner con la exigencia de que se declarara al Belgrano en emergencia y se pusiera la plata para sacarlo de la ruina.

Así sucedió. El Estado asumió la inversión de riesgo inicial de 300 millones dólares mediante deuda contraída con el Banco Mundial a tal efecto.

Toda esta información fue proporcionada por CA durante los últimos dos años previniendo el desenlace.

Dijo un diario porteño afecto al neo liberalismo que una sociedad integrada por Shima (Samhé - Macri en el Belgrano Cargas) y Socma, la empresa de Franco Macri invertirán us$ 100 millones en el Uruguay para fabricar para todo el Mercosur el QQ, el auto mas barato del mundo: us$ 3200.

Es decir, Macri, asociado consigo mismo y su socio ferroviario chino, invertirán en otro país lo que no invierten en la Argentina. O para ser más exactos, invertirán un tercio de lo que recibirán del Estado argentino para el Belgrano en una fábrica de autos que deberían haber instalado en la Argentina conforme a la idea que tiene un sector del partido gobernante de lo que es la burguesía nacional.

El empresario ya folklórico de la Argentina ¿retribuirá con algún gesto político la generosa billetera del gobierno? ¿Realmente cambian mucho las cosas si el próximo domingo su hijo gana o pierde las elecciones en la Capital? ¿Cuántos Cu Cu se sumarán al tránsito porteño justo para las elecciones presidenciales y según lo anuncia la empresa Macri - Macri - Samhé?

Carlos M. Duré
Buenos Aires, 29 de mayo de 2007.
Fuente: Carta Argentina



© (2007) Carlos M. Duré
Todos los derechos reservados.
Para reproducir citar la fuente.
Publicado originalmente por Carta Argentina

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